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台车、支腿吊装

门式起重机的支腿工作状态是倾斜的。其吊装状态也是倾斜的，矿山起重设备网址地址，与垂直吊装相比，其拴钩和确对位的难度要大。可选择旋转法和滑移法来吊装较为理想。我公司采用旋转法吊装，根据支腿的实际高度，计划汽车吊出臂高度为25米。

1、吊装地梁台，固定吊点，用汽车吊把地梁台车放置到地梁轨道的基准线上，调整距离，固定地梁台车。

2、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。

3、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。

4、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较确估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。

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为了解决这点，三马起重在产品设计阶段便加入了“预先防范”。在设计方案中，三马起重采用了主动安全性装置和多重安全保护装置，把包括电动转向在内的上百种故障模式都考虑了进去，充分保证了行车和施工作业的安全。

一路走来，三马起重技术团队们总结了几十万种失效模式，并将其概括成“安全、环保、可靠、***”八个大字，张贴在企业的每一个地方，指导着徐工产品从研发、生产到装配的每一处细节。

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2010年前三季度中国起重机进出口分析

出口：出口量延续上半年强势，但幅度减弱，出口额跌势继续放大 2010年1-9月，中国起重机出口量为6222台，比上年同期增长182.69%；出口额约为2.86亿美元，比上年同期下滑26.71%，比出口量增幅低209.4个百分点。见表1。 2010年1-9月起重机出口量尽管依旧表现为强势激增，但与2010年上半年相比，增幅已呈现一定回落，增幅比2010年上半年减少20.74个百分点；在出口额方面，跌幅呈现出进一步放大，比上半年跌幅高出7.72个百分点。

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